Roues complètes et jantes d'origine Mercedes EQA H243
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La Mercedes EQA, type H243, est un SUV à propulsion électrique du constructeur automobile Mercedes Benz. Lors du salon IAA 2017, Mercedes a présenté pour la première fois un véhicule concept. Celui-ci a été baptisé de manière appropriée Concept EQA. La présentation du véhicule de série a eu lieu en janvier 2021 sur Internet. La Mercedes EQA compacte a été lancée comme modèle d'entrée de gamme dans le domaine des SUV électriques de Mercedes. L'EQA est en principe une variante électrique de la Mercedes GLA. C'est pourquoi elle a cinq sièges et des dimensions similaires : elle mesure 4,46m de long, 1,83m de large et 1,62m de haut. Mercedes promet que l'EQA, en tant que proche parent du GLA, apportera toutes les caractéristiques particulières et aimées de cette catégorie de véhicules et les combinera avec une propulsion électrique efficace.
Propulsion et autonomie de la Mercedes EQA
En ce qui concerne la propulsion, la Mercedes EQA suit sa propre voie. Dans le plancher du véhicule se trouve une batterie d'une capacité de 66,5 kWh qui promet une autonomie moyenne d'environ 350 km. En ville ou en roulant tranquillement sur la route, 400 kilomètres ou plus sont possibles. En hiver et sur l'autoroute, il est possible de parcourir sensiblement moins de kilomètres en termes d'autonomie. De plus, l'autonomie dépend du style de conduite personnel et de la sélection des équipements spéciaux. Pour l'EQA 300 4Matic avec 168 kW/228 ch et l'EQA 350 4Matic avec 215 kW/292 ch, Mercedes indique une autonomie de 411 à 438 kilomètres.
Comme pour le GLA, la disposition de base de la Mercedes EQA est la traction avant et la position assise droite. Comme les modèles à combustion, la variante électrique est également disponible avec une traction intégrale. Les Mercedes EQA 300 et EQA 350 ont, en plus du moteur asynchrone sur l'essieu avant, un moteur électrique à entraînement permanent sur l'essieu arrière. Les variantes à transmission intégrale ne disposent pas non plus d'une connexion mécanique entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Les composants de l'électronique de puissance se trouvent dans le tunnel de cardan. La Mercedes EQA est proposée en trois concepts de moteur et de propulsion et en différentes variantes d'équipement.
Propulsion et autonomie de la Mercedes EQA
En ce qui concerne la propulsion, la Mercedes EQA suit sa propre voie. Dans le plancher du véhicule se trouve une batterie d'une capacité de 66,5 kWh, qui promet une autonomie moyenne d'environ 350 km. En ville ou en roulant tranquillement sur la route, 400 kilomètres ou plus sont possibles. En hiver et sur l'autoroute, il est possible de parcourir sensiblement moins de kilomètres en termes d'autonomie. De plus, l'autonomie dépend du style de conduite personnel et de la sélection des équipements spéciaux.
Pour l'EQA 300 4Matic avec 168 kW/228 ch et l'EQA 350 4Matic avec 215 kW/292 ch, Mercedes indique des autonomies comprises entre 411 et 438 kilomètres.
Comme pour le GLA, la disposition de base de la Mercedes EQA est la traction avant et la position assise droite. Comme les modèles à combustion, la variante électrique est également disponible avec une traction intégrale. Les Mercedes EQA 300 et EQA 350 ont, en plus du moteur asynchrone sur l'essieu avant, un moteur électrique à entraînement permanent sur l'essieu arrière. Les variantes à transmission intégrale ne disposent pas non plus d'une connexion mécanique entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Les composants de l'électronique de puissance se trouvent dans le tunnel de cardan. La Mercedes EQA est proposée en trois concepts de moteur et de propulsion et en différentes variantes d'équipement.