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Cuando oyes el nombre Porsche, el primer pensamiento suele ser bastante claro: deportivos rápidos y elegantes. En Alemania, sin embargo, uno de cada dos Porsche vendidos hoy es un SUV. El Porsche Macan también es un SUV de clase media alta. Presentado en 2013, el Macan está disponible desde 2014. Tras el Porsche Cayenne, es el segundo SUV de éxito en el programa de la empresa de Zuffenhausen (Stuttgart).


Macan: Porsche mantiene la tradición

El Porsche Macan se fabrica y ensambla en la planta Porsche de Leipzig desde su lanzamiento al mercado. Se basa en un kit de construcción longitudinal modular, igual que elAudi Q5 . El ADN típico de Porsche también se aprecia en este modelo en lo que se refiere a dinámica de conducción y deportividad. Por tanto, tanto en diseño como en eficiencia, el SUV no tiene nada que envidiar a los demás modelos Porsche y transmite la familiar experiencia de conducción Porsche.

Potente propulsión eléctrica en el Porsche Taycan

El Taycan está propulsado por 2 motores síncronos con refrigeración líquida y una tensión de sistema de 800 voltios. La batería de propulsión está empotrada entre los ejes en el suelo del vehículo y se ofrece en 2 tamaños. La batería más débil tiene una capacidad bruta de 79,2 kWh. La batería más potente tiene una capacidad bruta de 93,4 kWh. Porsche denomina a las baterías Batería Performance y Batería Performance Plus. La batería más pequeña sólo está disponible para los dos modelos Taycan más débiles. Las células de iones de litio del Porsche Taycan proceden del fabricante coreano LG Chem y la empresa alemana Dräxlmaier las ensambla en módulos de batería acabados.
El espectro de potencia oscila entre 408 y 761 CV, por lo que al modelo superior le bastan algo menos de 3 segundos para acelerar el Taycan de 0 a 100 km/h. Un modelo de preproducción del Taycan logró un tiempo de vuelta de 7:42 minutos en el Nordschleife de Nürburgring, lo que supone un nuevo mejor tiempo para deportivos totalmente eléctricos de cuatro plazas.

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